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Sep 12, 2023

Nukleare Sicherheitswarnung nach verpatztem Versuch, das Trident-U-Boot mit Sekundenkleber zu reparieren

FURIOUS Navy-Chefs ordneten gestern Abend eine Untersuchung an, nachdem Arbeiter an einem

Gestern Abend ordneten FURIOUS-Navy-Chefs eine Untersuchung an, nachdem Arbeiter auf einem Trident-U-Boot eine Katastrophe riskierten – indem sie kaputte Bolzen in einer Kernreaktorkammer festklebten.

Die verstopften Reparaturen an wichtigen Kühlrohren wurden erst entdeckt, als bei Kontrollen an Bord der 16.000 Tonnen schweren HMS Vanguard eine Schraube abfiel.

Durch ungeschicktes und zu festes Anziehen wurde es abgetrennt, aber anstatt den Schaden zu melden und sich die Zeit zu nehmen, die kaputten Schäfte auszubohren, klebten Zivilisten des Verteidigungsunternehmens Babcock die Köpfe wieder auf.

Sie meldeten einen Verfahrensfehler – bekannt als „Process of Work Issue“ –, schwiegen jedoch zu Details, einschließlich der Schrauben und des Klebers.

Verteidigungsminister Ben Wallace forderte ein Treffen und „Zusicherungen über die zukünftige Arbeit“, nachdem The Sun Alarm geschlagen hatte.

Eine Quelle der Marine sagte, er sei wütend. Babcock, einer der größten Rüstungslieferanten Großbritanniens, habe es versäumt, mit der Marine klarzukommen.

Sie sagten: „Es ist eine Schande. Bei der Atomkraft kann man keine Abstriche machen. Standards sind Standards. Atomstandards werden niemals gefährdet.“

Der Schaden entstand während einer Trockendocksanierung und Betankung im HMNB Devonport, Plymouth.

Die 2015 begonnenen Arbeiten sind fast vier Jahre zu spät und liegen 300 Millionen Pfund über dem Budget.

Chronische Verzögerungen haben die Besatzungen der verbleibenden drei Trident-2-Atomraketen-U-Boote HMS Vengeance, HMS Victorious und HMS Vigilance zu langen Patrouillen gezwungen.

Die Dreadnought-Klasse wird sie ab 2028 ersetzen und mit der nuklearen Abschreckung Großbritanniens ausgestattet sein.

Die geklebten Bolzen – es waren mindestens sieben – hielten die Isolierung der Kühlmittelrohre an Ort und Stelle und verhinderten so eine Kernschmelze wie in Tschernobyl.

Sie wurden diesen Monat gefunden, bevor die Ingenieure den Reaktor zum ersten Mal auf Hochtouren bringen sollten.

Die Ermittler durchforsten die Aufzeichnungen, um herauszufinden, wann es passierte und wer dafür verantwortlich war.

Im Rahmen der nuklearen Sicherheitsprotokolle arbeiten die Arbeiter immer paarweise.

Das Verteidigungsministerium sagte: „Im Rahmen einer geplanten Inspektion wurde ein Defekt bei Arbeiten festgestellt, die durchgeführt wurden, als sich die HMS Vanguard im Trockendock befand.

„Es wurde umgehend gemeldet und behoben.

„Angesichts der Angelegenheit hat der Außenminister mit dem Vorstandsvorsitzenden von Babcock gesprochen, um Zusicherungen für die künftige Arbeit einzuholen.“

Quellen der Marine sagten, es gebe „keine nuklearen Sicherheitsprobleme“ und der Reaktor wäre nicht explodiert, wenn der Schaden nicht festgestellt worden wäre.

Der frühere U-Boot-Kapitän Cdr Ryan Ramsay sagte: „Dies ist ein massives Vertrauensproblem, das Babcock und die Royal Navy lösen müssen.“

„Man fragt sich, was sonst noch schlecht gemacht wurde.

„Schäden wie dieser hätten von der Qualitätskontrolle lange vor dieser späten Inspektion erkannt werden müssen.

„Der Zeitdruck, der dadurch entsteht, dass man weit hinter dem Programm zurückbleibt, könnte dieses Verhalten verursacht haben.“

Labours Schattenverteidigungsminister John Healey forderte von Babcock Verbesserungen.

Er sagte: „Unsere nukleare Abschreckung ist für unsere nationale Sicherheit von wesentlicher Bedeutung und die höchsten Wartungsstandards sollten jederzeit eingehalten werden.“

„Verzögerungen bei der Überholung von Atom-U-Booten sind schlimm genug, aber Kürzungen bei Reparaturen gefährden die Sicherheit und den Betrieb.“

„Der Verteidigungsminister muss sicherstellen, dass die Auftragnehmer die Wartung dieser wichtigen Funktion sicher, pünktlich und im Rahmen des Budgets durchführen.“

Babcock hat milliardenschwere Verträge für die Wartung der Astute- und Vanguard-U-Bootflotten der Royal Navy bei HMNB Clyde in Schottland und für Überholungen in Devonport.

Darin hieß es: „Jedes qualitätsbezogene Problem ist eine große Enttäuschung, aber unsere eigenen robusten Inspektionsprozesse haben das Problem entdeckt.“

„Die Arbeiten hatten keinerlei Auswirkungen auf die Sicherheit oder den Betrieb.

Rolls-Royce, das die Reaktoren herstellt und wartet, sagte, dass die Rohrisolierung in Babcocks Verantwortungsbereich liege.